중국 일간지, 2023년 12월 7일
광저우의 후아두 지구에 있는 디디 자율주행 차량 위에 여러 센서가 설치되어 있습니다.
[사진/신화]
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology"라고 전문가들은 말합니다.
교통부에서 화요일에 발표한 지침은 택시, 버스 및 트럭과 같은 승객 및 화물 운송 서비스 모두에 대한 자율주행 차량에 적용됩니다.다양한 수준의 자동화를 가진 차량을 포함하고 적어도 한 명의 운전자 또는 보안 검사자가 탑승하도록 명령합니다..
조건부 자동화 시스템을 갖춘 화물 운송용 자율주행 차량과 택시는 운전자가 있어야 합니다.완전히 자율적인 택시는 지정된 지역에서 작동 할 수 있으며 한 보안 검사자가 원격으로 감독 할 수 있습니다.가이드라인이 말했죠.
안전감독은 자율주행 기술에 대한 전문 교육을 적시에 받아야 하며, 도로 교통 안전법과 규정의 규정을 숙지해야 합니다.그리고 비상사태에서 수동으로 이 차량을 조종할 수 있는 능력을 갖습니다.가이드라인에 따르면
이 규정은 한 보안감독이 한 번에 3대 이상의 자율주행 차량을 감독할 수 없도록 규정하고 있습니다.그리고 이러한 차량은 도로 교통 안전 평가를 받은 지정된 지역에서만 운행되어야 합니다..
자율주행 기술은 승객 운송 서비스에서 조심스럽게 사용되어야 합니다.운전자 없는 버스는 도로 조건이 간단한 고정 노선에서 운행되어야 하며 운전자 없는 택시는 교통 조건이 좋은 지역에서 운행되어야 한다고 덧붙였습니다., 위험은 더 잘 관리 할 수 있습니다.
화물 운송 서비스의 경우, 이 기술은 포인트에서 포인트까지의 고속도로 운송 또는 안전하고 통제된 도시 도로에서 사용되어야 합니다.자율주행 차량을 이용한 위험물 운송은 금지됩니다..
대중교통에 운전자 없는 차량을 사용하는 사업자는 인증되어야 하며, 그들의 차량이 눈에 띄는 패턴, 색상,차량의 자율주행 상태에 대해 다른 운전자에게 명확하게 알리는 표지판 또는 단어.
운영자는 또한 지침에 따라 신호 및 비디오를 통해 차량의 자율주행 기능, 안전장치 및 비상 탈출 경로에 대해 승객에게 알려야합니다.
"이 지침은 자율주행 버스 개발을 촉진하는 데 큰 의미가 있다"고 베이징 비즈니스 투데이가 인용한 IPG 중국 대표 경제학자 바이 웬시는 말했다.
바이는 이 가이드라인이 자율주행 기술에 대한 대중의 인식과 수용을 향상시키는데 도움이 될 것이라고 말했습니다.운전자 없는 버스를 보다 안전하고 신뢰성 있게 만들기 위한 표준화된 운영 절차와 안전 조치를 제공한다는 점에서, 또한 정책 지원과 법적 보호를 제공합니다.
배인앤컴퍼니의 상임컨설턴트인 판준자율주행 버스 인기는 법적 틀과 기술 표준 시스템 등의 요소에 의해 영향을받을 수 있다고 말했다., 시장 규모, 비용 및 경제 효율성
"기술과 정책의 지속적인 발전으로 인해, 자율주행버스는 가까운 미래에 널리 사용될 것으로 예상됩니다.심지어는 점차적으로 전통적인 버스를 대체하여 도시 대중 교통의 중요한 부분이 될 것입니다."판이 말했다.
장기적인 전망을 인정하면서 중국은 2015년 자율주행 기술을 자동차 산업의 미래 전환과 업그레이드에서 중요한 방향으로 삼았습니다.그리고 2018년에 지능형 차량의 혁신과 개발을 위한 전략 초안을 발표했습니다..
이 전략은 11개의 중앙 정부 부처가 공동으로 발표하여 자동차, 통신 및 지도 서비스의 부처 간 협업에 잠재적인 장애물을 제거했습니다.
자율주행차에 대한 정책을 국가 차원에서 도입한 몇 안 되는 나라 중 하나로서중국은 지방자치단체를 각자의 관리 규정과 지원 정책을 수립하도록 격려했습니다., 자율주행차의 적용과 홍보를 강화합니다.
스마트 시티 인프라와 지능형 차량의 조율된 개발을 위한 파일럿 도시 중 하나로서지난 해 광둥 성의 첸젠에서 지능형 차량 관리에 대한 첫 번째 규정을 발표했습니다..
베이징은 2020년에 자율주행 시범지역 건설을 시작했고 2022년에는베이징 경제 기술 개발 지역에서 상업 자율주행 차량 서비스의 중국의 첫 번째 시범 영역을 개시로봇 택시 운영자는 요금을 청구할 수 있고 운전자가 없는 차량은 센서 장치와 사물 인터넷의 도움으로 작동할 수 있습니다.