LI FUSHENG (중국 일보) 10시 49분 지나서, 2023년 4월 10일
근로자들은 3월에 닝이드, 후지안성에서 상하이 자동차 그룹의 공장에 있는 자동차를 조립합니다. [LI FUSHENG / 중국 일보에 의해 사진을 찍으세요]
토산이고 국제적 모델들은 지난 달에 건강한 결과를 봅니다
세계 최대 차량 시장에서 자동차와 분석가들의 자신감을 높이면서, 중국에서, 차량 판매, 신 에너지 자동차의 특히 그것들은 첫번째에서 부진한 시작 뒤에 있는 3월에 업 속도에게 두 달간의 2023년을 따주었습니다.
중국 객차 협회에 의한 추정에 따르면, 승용차의 소매업 판매는 2월부터 3월 그러나 근본적으로 똑같은 수준의 작년 똑같은 달 그러나 17 퍼센트의 증가에 160만 대를 합계할 수 있습니다.
네바다의 소매업 판매가 2월부터 5 퍼센트 전년 위로, 549,000 대와 27 퍼센트에 도달한다고 CPCA는 추정했습니다.
수많은 기록된 자동차와 네바다 벤처기업이 3월에 그들의 판매에서 상승 곡선을 봤던 반면에, BYD와 테슬라와 같은 지배적 브랜드는 늘 그렇듯이 그들의 고속 성장을 보유했습니다.
센즈헨 기록된 BYD는 작년에 하이브리드, 플러그인 하이브리드와 전기 자동차를 포함하여, 3월에 207,000대 이상의 차가 전달했고 거의 똑같은 달의 형태를 두배로 합니다.
판매는 89.5 퍼센트 전년 위로, 552,000 대에 1/4 분기에서 그것의 전체 전달을 가져온 지난 달을 파동시킵니다.
BYD 대통령 왕 추안푸는 자동차 생산업체가 올해에 3 내지 360만 차량을 판매하는 것을 목표한다고 말했습니다.
"우리의 목표는 중국에서 가장 큰 자동차가 되는 것이라고 " 3월 말에 투자자 미팅에 있는 왕이 말했습니다.
2022년에, 가장 큰 승객 자동차로서 시노-게르만 합작 투자회사 FAW-볼크스와겐을 넘어지면서, BYD는 186만 차량을 판매했습니다.
만약 그것의 판매가 올해에 360만 대에 도달할 수 있다면, 그것이 쉽게 중국에서 베스트셀러인 자동차 그룹으로서 폭스바겐으로부터 왕위에 오를 것입니다.
테슬라는 또한 그것의 상당한 성장을 유지했습니다. 상하이에서 미국의 자동차의 공장이 35 퍼센트 전년 위로, 3월에서 88,900 자동차를 전달했다고 CPCA는 추정했습니다.
GAC 그룹은 1.85 퍼센트 전년 위로, 3월에, 231,000대 차량, 가솔린 모델들과 네바다 모두 판매했습니다.
상하이 주식 거래소로 그것의 파일에 따르면, 저 실적은 그것의 네바다 무기 아이온의 급속한 판매 상승의 결과였습니다.
97 퍼센트 전년을 날아오르면서, 아이온은 지난 달에 40,000 전기 교차로 이상과 세단을 팔았습니다.
1/4 분기에서 그것의 배달은 1월에 48.8 퍼센트 침체에도 불구하고 78,318 대에 74.5 퍼센트 증가했습니다.
볼보 소유자 지리는 똑같은 NEV-드리븐 성장 형태를 봤습니다. 홍콩 기록된 자동차는 9 퍼센트 전년 위로, 3월에 110,000대 이상의 차가 팔렸습니다.
그들의 린크 &Co, 즈eep크르와 더불어 동명이인 지리와 98 퍼센트 전년 이 상승인 리반의 형을 지니면서, 28,000 이상이 네바다였다고 자동차가 말했습니다.
그것의 프리미엄 즈eep크르 브랜드는 3월에 6,663 유닛을 판매했습니다. 비록 절대 부피가 BYD와 같은 롯데들과 비교해서 크지 않았지만, 그 달 동안 그것의 성장은 놀라운 271 퍼센트 전년이었습니다.
형은 시장에서 단지 두 모델들을 가지고 있고 그것이 이번 주 세번째 모델에 착수할 것으로 예상됩니다. 그것은 올해의 판매가 140,000 대에 작년에 형태를 두배로 할 것으로 기대합니다.
중국의 네바다 벤처기업의, 나스닥에 상장된 Li 자동차는 가장 높은 순위에 있었습니다. 그것은 2월부터 3월에, 연간인 88.7 프로 위로 그리고 25 퍼센트 위로 20,800 대를 판매했습니다.
Li 자동차 뒤에 3월에, 연간인 3.9 퍼센트 위로 그러나 14.6 월별 퍼센트 아래로 10,378 자동차를 판 뉴욕 기록된 국립 해양학 연구소가 이어졌습니다.
윌리엄 리 국립 해양학 연구소 설립자와 CEO가 올해의 1 달이 보조금의 철수 때문에 힘들 것이지만, 그러나 그가 국립 해양학 연구소가 중국에서 올해에 토요타의 보험료 렉서스 브랜드보다 더 많이 팔 수 있다고 확신한다고 말했습니다.
지난 달에 국립 해양학 연구소 뒤에 오는 것 네타, 엑스펑과 레아프모터였지만, 그러나 그들 중 모두가 2월에 보다 3월에 더 많은 차량을 판매했을지라도 그들의 어느 쪽도 3월에서 전년 대비 성장을 보지 않았습니다.
중국의 큰 자동차 상하이 자동차 그룹은 20.6 퍼센트 전년 아래로 3월에 352,000대 차량을 판매했지만 그것이 판매가 전년을 4월에서 성장시킬 것으로 기대합니다.
꼬박 １년 동안 그것의 판매 목표는 600만 대에 있습니다. 그들의, 네바다가 150만 대를 합계할 것이라고 상하이 자동차 그룹이 말했습니다.
SAIC의 파트너, 폭스바겐사는 중국에서 EV에 착수하기 위해 제1인터내셔널 자동차 생산업체 중에 있습니다.
지역 중국 경쟁 제품으로 그 존재가 희미해질지라도, 그것의 전기 ID.models는 국제적 브랜드의 베스트셀러인 EV입니다.
폭스바겐사는 2024년까지 150억 유로 (163억달러)을 그것의 중국 파트너들과의 e-이동성에 투자할 것으로 예상됩니다. 2030년까지, 그것은 나라에서 대부분의 단체의 포트폴리오를 대전시키는 것을 목표합니다.
"중국에서 e-mobility를 향한 변환의 가속도가 막을 수 없다"고 폭스바겐사 중국 객차 브랜드의 CEO인 스테판 메커가 말했습니다.
BYD의 왕은 8.5 내지 900만 네바다를 바뀌는 중국에서 올해에 전체 차량 판매의 40 내지 45 퍼센트에 해당되기 위한 네바다를 기대합니다.